BRACTWO SUZUKI

Będę również

Jak jesteś cały czas w jednym temacie to nie zobaczysz odpowiedzi. Musisz wykonać jakiś ruch np ponownie go otworzyć.Temat wtedy się odświeża i odpowiedzi się pojawiają jeśli oczywiście ktoś odpisał.

Łukasz pisze: Ja nie jestem expertem dlatego zapytam..bo ta dźwignia jest aluminiowa..można to tak bez problemu pospawać? kiedyś słyszałem tylko że spawanie aluminium to nie taka prosta sprawa.

Problemy są z pomalowaniem tylko...

Można jeszcze wziąć suszarkę do włosów i wysuszyć kable. Zobaczysz czy mu się poprawi.I może pomyśleć i zmianie garażu?

W takim razie musisz szukać uszkodzenia we wiązce. Piszesz że miał szlifa więc mogło gdzieś zgnieść lub porwać przewody.

Nie wiem jaki tam jest czujnik bo jeśli jest jednopinowy to wtedy do masy,jeśli dwupinowy to zewrzeć we wtyczce oba piny razem i daj znać co pokazuje zegar.Oczywiście wymieniłeś właściwy czujnik?Bo może tam występować kilka.

Stopień sprężania katalogowo 11,3.Najlepiej jakby jak najwyżej. Kiedyś dałem ceramizera do Opla. Nie zaszkodził ale ciśnienia nie mierzyłem. W moto jeszcze nie słyszałem żeby ktoś stosował. Kontrolka się zapali jak już nie ma ciśnienia oleju- siądzie pompa lub wyleci olej. W sumie lepiej nie sprawdz...

A druga sprawa w czym?Motocyklu,rowerze,kombajnie?Nie mamy jeszcze szklanej kuli

Spory przebieg. Na początek to sprawdź kompresję bo być może że tu już nie ma co naprawiać i wyrzucisz szmal w błoto. Słyszałem o imbrykach które robiły 100 tyś i dalej ganiają ale myślę że na początek sprawdź co w garach piszczy.

CyberScyzor pisze:Moja niebieska koszulka "się porwała w praniu" tak więc musi wystarczyć czarna

"Na Rejtana" do domu wrócił

Cześć.Kolejny imbryk w Bractwie :) Na początek zacznij od filtra powietrza bo może faktycznie jest zawalony. Jaki kolor miały świece jak zmieniałeś?Co do oleju:Czy po tej wymianie i przejażdżce dałeś mu kilka minut żeby olej spłynął i wtedy sprawdzałeś? W imbryku chwilę to trwa zanim wróci do miski ...

Próbowałeś też "na sucho" z tym kranikiem?Tzn zdjąć przewody paliwa i zaciągnąć ustami podciśnieniowy. Co się wtedy dzieje. Też leci non stop?

Zastanawiałem się czy coś nie zablokowało przepływu w zacisku ale skoro przedmuchałeś i oczyściłeś to spoko.Pomyliłem strony z wlotem płynu. Myślałem że idzie do lewej.Nie jeździłem zbyt wieloma motocyklami ale z tego co wiem połowa skoku klamki to już powinno być dość mocne hamowanie jeśli nie maks...

Na początek zajrzał bym do świec jaki mają kolor.Coś nie coś to powie co tam w garach piszczy.

Wychodzi jakby lewa strona zacisku brała dużo mocniej niż prawa jeśli aż dochodzi do przeginania zacisku.Mi od początku nie podoba się pompa.Myślę że daje zbyt niskie ciśnienie i zasila lewe tłoczki a na prawe brak jej mocy.Czy rozpoławiałeś zacisk na pół czy tylko wymieniałeś uszczelki tłoczków ?