Intruder 800 '91 Sprzęgło się ślizga po rozgrzaniu

[Gladky]

Witam Mam taki problem: Motocykl odpala normalnie, dopóki się dobrze nie nagrzeje jest wszystko ok. Po mniej więcej 15-20 minutach jazdy zaczyna się ślizgać sprzęgło. Do tego stopnia, że nie da się dalej jechać. Trzeba się zatrzymać, poczekać i trochę się przejedzie. Wszystko było rozbierane, sprawdzone są tarcze, wymienione sprężyny, nowy płyn, odpowietrzony i nie pomogło. Co myślicie ? Dzięki.

[sky02]

Tarcze wymienione czy zostały stare? Ja teraz u siebie wymieniałem tarcze na EBC https://ebcbrakes.com/product/standard-ck-series/ korkowo/metalowe i na opakowaniu wyraźnie pisało żeby nie stosować z nimi full syntetyków. Nie wiem czy chodziło o to że się będzie ślizgać (w sumie nie ma podstawy bo przy tych samych parametrach SAE i API nowe oleje będą mieć podobne właściwości tylko inną odporność na starzenie się) czy coś by miało rozpuścić się w mieszance ciernej i skleić tarcze ale nie ryzykowałem i zalałem pół syntetyk.

Druga sprawa to czy jeśli użyte były nowe tarcze czy były wcześniej moczone w oleju, zamontowane na sucho mogą się przypalić.

Trzecia, wszystko zamontowane w dobrej kolejności i z odpowiednimi momentami.

Czwarta to nie wiem jak jest w VS800 (bo zakładam że ten model skoro masz hydrauliczne sprzęgło) ale w VL800 gdzie jest mechaniczne po zabawie tarczami i sprężynami trzeba nie tylko wyregulować linkę (czego u ciebie nie ma) ale i pod deklem, sprawdź serwisówkę (nie będzie tego w zwykłej instrukcji)

[harpoon]

Jaki masz olej? Castrol? Z doświadczenia (kilkunastu znajomków latających VS-ami) Intruz nie lubi się z Castrolem. Efektem jest właśnie ślizgające sprzęgło (wiem, zaraz ktoś powie, że mówię bzdury, ale testowaliśmy to na kilku egzemplarzach - efekt zawsze był ten sam, szybki powrót do Motula)

[bog54]

Jak pisze harpoon z CASTROLEM tak jest mam nowe tarcze wzmocnione sprężyny i zalany CASTROL na klamce czuje jakby sprzęgło było na granicy poślizgu

[bog54]

Pytanie , czy rozebrałeś bo się slizgało czy z innego powodu ?

[sky02]

Też mogę potwierdzić, że na Castrolu mi sprzęgło ślizgnęło przy nagłych mocnych otwarciach manetki. Zaraz potem wymieniłem tarczki bo i tak się już zbliżały do granicy i były lekko przypalone - wiec nie uznałem tego za winę oleju. Wcześniej na Motulu 5100 nie było problemów, tak samo teraz na Ipone 10.4 po wymianie tarczek.

[Gladky]

Odpowiem wszystkim jednocześnie : sprzęgło było rozbierane bo był dokładnie taki sam objaw. Olej był wymieniony , teraz jest Motul 5100. Tarcze nie kwalifikowały się do wymiany, na wszelki wypadek zawiozłem je na oględziny do fachowca, stwierdził, że są ok. Wymienione były sprężyny na wszeli wypadek. Wszystko złożone prawidłowo. Wymieniony płyn, odpowietrzona pompa wg zaleceń czyli od spodu. I dalej nic. Nie wiem o co chodzi.

[bog54]

Tak dla uspokojenia sumienia. Wiesz że jedna przekładka stalowa jest inna ? chyba czeka Cie wymiana tarcz ,wyglądają na dobre ale 0,1 mm z grubości na kilku da nam z 1mm

[sky02]

Serwisówka
http://www.manualedereparatie.info/manu ... e.info.zip
Strona 40. Punkty do sprawdzenie w przypadku ślizgania sprzegła (clutch slipping)
Rozdział 172 sprzegło do przeglądnięcia.

I tak jak kolega wyżej pisał jedna tarcza ale cierna jest inna (grubsza) i powinna iść pierwsza jest to rozrysowane w rozdziale 172.

Z jakiegoś powodu tarcze są za mało ściśnięte, jak silnik jest zimny to olej jest gęstszy i nie niweluj tak bardzo tarcia między nimi potem na ciepłym już się ślizgają.

Trochę to upierdliwe ale chyba będziesz musiał rozebrać sprzęgło jeszcze raz. I sprawdzić czy wszystkie elementy są w dobrej kolejności zamontowane i nie pogięte. Wyczyść też tarcze metalowe powinny być w miarę czyste nie przypalone i mieć widoczne "pikowanie" teoretycznie one też się mogą zużyć ale to jak już będą tarcze cierne mocno przypalone. Metalowe można sprawdzić na szkle czy nie są pogięte. Tak samo sprawdź metalowe pierścienie (na rysunku 14 i 15).
Ja z uwagi na to że każde otwarcie pokrywy to spuszczanie oleju, zdejmowanie wydechu i nowa uszczelka to się nie pierniczyłem i kupiłem od razu zarówno tarcze cierne i sprężyny zakładając że odrazu wymienię wszystko - zawsze to spokój na kilkadziesiąt tysięcy kilometrów.

Sprężyny dociskam też na kluczu dynamometryczny tak żeby mieć pewność że są równo ściśnięte.

[Gladky]

Tarcze powinny być w dobrej kolejności, sprawdzałem to u fachowca. Ale masz rację, jedyna rzecz, która przychodzi mi też do głowy to wymiana tarcz, wprawdzie były sprawdzane, ale nic innego już nie pozostaje tylko je wymienić. Dziękuję za serwisówke, zapoznam się z tym.